Kontynuujemy wątek wspomnień, związany z 80. rocznicą powstania Państwowej Komunikacji Samochodowej. Dzisiaj zaglądamy za kulisy „Miasteczka samochodowego” na Woli, czyli pierwszej zajezdni autobusowej PKS.

Jak już wspominaliśmy, nowe przedsiębiorstwo państwowe „Państwowa Komunikacja Samochodowa” powstało 16 stycznia 1946 roku i przejęło ono majątek Państwowego Urzędu Samochodowego. Były to przede wszystkim, ale też magazyny i warsztaty, tworzące PKS Warszawa.

W 1946 roku PKS-y jeździły na 15 dalekobieżnych i 9 podmiejskich liniach, wykonując 166 kursów dziennie. Najwięcej podróży odbywało się na trasie Warszawa-Łódź.

Dla transportu samochodowego w Warszawie istotne zmiany nastąpiły na początku stycznia 1947 roku, kiedy to otwarto tymczasowy dworzec PKS przy skrzyżowaniu Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi, naprzeciwko hotelu Polonia. Ale nadal nie było odpowiedniego zaplecza technicznego z prawdziwego zdarzenia, na które trzeba było poczekać jeszcze blisko 2 lata. Tak długo budowano na Woli  sześć stalowych hal warsztatowych, w których 15 grudnia 1948 roku zainaugurowano „miasteczko samochodowe”. Oficjalnemu przekazaniu symbolicznych kluczy do obiektu towarzyszyły występy artystyczne i wspólna zabawa.

„Miasteczko samochodowe” na Woli było największą zajezdnią autobusową w Polsce. Oprócz garaży na 160 pojazdów, posiadało także halę obsługową i warsztatową, w której nocą prowadzono naprawy. Na terenie zajezdni znajdowały się cztery stacje benzynowe oraz myjnia autobusowa.

W artykule w gazecie codziennej „Życie Warszawy" zapowiedziano, że w 1949 roku „miasteczko samochodowe” zostanie rozbudowane aż do ul. Górczewskiej. Na tym terenie planowano postawienie kolejnych garaży oraz warsztatów, w których będzie można przeprowadzać poważniejsze remonty. Miał powstać też dom dla kierowców.

Takie były początki największej zajezdni autobusowej w kraju.

Zdjęcia:  [arch. PKS Warszawa]

Budynek na działce przy ul. Wolskiej, która przez pół wieku była siedzibą Oddziału IV PKS Warszawa.

Hale przy ul. Wolskiej zostały wzniesione pod koniec lat 40 i służyły PKS Warszawa do początku wieku.